Zużyty wtryskiwacz potrafi rozregulować cały silnik: nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie, dym i wyższe spalanie. Diagnozujemy, które konkretnie wtryskiwacze są winne, i wymieniamy to, co trzeba.
Objawy narastają stopniowo. Trudny rozruch na zimno, „pływające” obroty, stukanie i dym za autem to znaki, że co najmniej jeden wtryskiwacz przestaje dawkować równo.
Sprawdzamy przelewy i dawkowanie, żeby nie wymieniać wszystkiego „na zapas”. Po wymianie kodujemy nowe wtryskiwacze tam, gdzie wymaga tego układ, i sprawdzamy pracę silnika pod obciążeniem.
Bo na co dzień grzebiemy w skrzyniach i mechatronice, więc precyzyjna diagnostyka i kodowanie to nasza codzienność, a nie wyjątek.
Zadzwoń pod +48 509 966 512 albo napisz na [email protected]. Warsztat znajdziesz przy Celownicza 8C, 35-103 Rzeszów; najlepiej umówić się telefonicznie.