Zapchany filtr DPF potrafi wpędzić diesla w tryb awaryjny i zabrać moc dokładnie wtedy, gdy jej potrzebujesz. Zanim ktokolwiek zaproponuje nowy filtr za grube pieniądze, warto spróbować go wyczyścić.
Spadek mocy, tryb awaryjny, częste próby regeneracji w trasie i rosnące spalanie to typowe sygnały. Krótkie, miejskie trasy sprzyjają zapychaniu, bo filtr nie zdąża się wypalić.
Najpierw diagnoza — sprawdzamy, czy problem jest po stronie filtra, czy głębiej (np. w układzie dawkowania). Jeśli filtr da się uratować, czyścimy go, przywracając drożność bez wycinania — bo wycięcie DPF to droga donikąd i problem z przeglądem.
Jeśli filtr jest już mechanicznie uszkodzony albo zatopiony popiołem ponad normę, powiemy to wprost. Nie czyścimy na siłę czegoś, co i tak nie pociągnie.
Zadzwoń pod +48 509 966 512 albo napisz na [email protected]. Warsztat znajdziesz przy Celownicza 8C, 35-103 Rzeszów; najlepiej umówić się telefonicznie.